 
MJ03:
Miss July, suite du voyage : 13/09/2005
Enfin
de la voile… après une halte technique de 3 jours, j’ai enfin quité
Cherbourg à 16h pour mettre cap sur Guernesey.
Via
le Raz-Blanchard, puis le passage du Grand Russel entre les Iles Guernesey et
Sark, dans un brouillard tellement chargé de flotte que j’avais
l’impression de me trouver sous la douche… mais tellement spécial et agréable
que le plaisir devient misterieux…
Sur
les 9h de navigation seulement 3h au voile+moteur.
A
Cherbourg les Français m’avais prévenu du danger des courants, de ne pas
faire la route avec un courant contraire, attendre la renverse comme ils disent,
etc… mais moi, têtu comme une mule, une fois MJ prêt je n’ai pas hésité
une seconde pour quitter Cherbourg et entamer ma route.
Et
malgré le courant contraire etc… j’ai
fait le voyage en 9h.
Arrivé
à 1h du mat, dans le noir intégral…
Entretemps
j’ai encore réusit à casser mon grand winch babord.
Un
grand crac et… il ne bloque plus… chit…
A
1h de St-Peter Port j’informe la Capitainerie de mon arrivé et demande si la
route est libre, car visibilitée plus que zero, je ne voyais même plus
l’ancre à l’avant de MJ.
Ils
m’informent que un Seacat (Catamaran ultra-rapide qui fait la navette entre
les iles, et relie par exemple Guernesey avec St-Malo en 2h… moi j’ai besoin
de 14h…) devrait passer juste avant moi. Comme je n’y vois quedalle je préfère
m’écarter de sa route, quitte à perdre une demi-heure sur mon ETA. (Estimated
Time of Arrival)
Tout
à coup je vois des milliers d’étoiles.
Non,
je n’ai pas reçu la bôme sur ma tête, mais le brouillard a disparu en
quelques secondes. Et loin devant moi je vois des lumières, c’est
Guernesey… youpie…
Une
voix dans la VHF informe Miss July qu’un Sea-Cat arrive du Sud, soit derrière
moi, je devrait l’apercevoir…
Et
au loin je vois effectivement une petite lumière. A peine confirmé à la VHF
et re-vérifié ma route, je me retourne et vois comme un monstre sortir du
brouillard. Cet engin avec l’avant formé comme un tri-dent (3 flotteurs
pointu tont les deux extérieur dans l’eau) fonce vraiment a tout allure dans
ce brouillard épais…
Etonant
et impressionant à la fois…
Vite,
changeont de cap a nouveau, le temps de laisser passer ce monstre furieux… Et
je rentre trancilos dans le port…
Sympa
et très British…
On
passe la journée à flaner dans le port, et j’avais prévu de quitter fin de
journée direction St-Malo. Ben voyons, arrivé au ponton je constate que Miss
July dépasse du ponton plus haut que d’habitude. MJ était échoué. Je
n’avais que 1m50 d’eau… mon tirant d’eau etant 1m80… Impossible de
quitter le port.
Et
ainsi la nature avait choisi de retarder mon départ… pas plus mal
d’ailleurs. J’ai vite remplacé les clavetes-bloquer des winch etc…
Le
lendemain matin 10H j’ai quitté Guernesey direction St-Malo.
Le
vent et le courant en plein dans le pif…
Vla
que je voyage à nouveau dans un bateau à moteur…
Et
mon estomac qui commence à réclamer…
Il
n’aime pas le brouumbrouum et l’odeur d’échappement diesel…
Mais
après quelques heures le vent tourne et je déroule mon génoi.
Haaaa…
sa va mieux… beaucoup mieux… et sa fonce… 7,5 noeuds…
Après
1h je dois même prendre un ri, mais je garde mes 7,5 nœuds…
Je
passe à côté d’un Bavaria 37 comme une mobilette traficoté passe à côté
d’un vélo… Frans Maas serai satisfait… (créateur de Standfast à
Breskens et très bon regatier)
Et
me voilà le soir à St-Malo, après 9h de voyage + 1h pour passer l’écluse.
Tout semble magique. Entouré de vieux gréments.
Les
rampards et batiments de St-Malo sont éclairées, vu du bateau c’est vraiment
très beau.
Le
lendemain matin une petite ballade dans la vieille ville, à la recherche de
croissants et ficelle… Puis petit déjeuner sur MJ, sous un soleil radieux.
Patrick
est venu nous rejoindre, et nous largons les amares pour remonter la Rance
jusqu’à Dinan. (non, pas près de Namur !!!)
D’abord
le passage de l’écluse du port de St-Malo, puis 30min au moteur et le passage
de l’écluse de la Rance.
On
remonte la Rance avec le bonheur de paysages superbes…
Le
seul problème est que la Rance n’est praticable que par marrée haute !!
Et j’ai un tiran d’eau de 1m80… Pas de temps à perdre…
Arrivé
à Le Lyvet nous devons passer une petite écluse.
Après
l’écluse plus aucun probleme de tirant d’eau.
Mais
c’est la fête de la route du cidre, et des dizaines de petit bateaux et vieux
gréments attendaient de passer l’écluse pour remonter la Rance et aller
faire la fête à Dinan…
Mon
grand probleme était que entre la mer et l’écluse la Rance n’est
praticable que par marrée haute.
Et
inutile de demander aux Français dont la majorité etait déjà noyé dans le
cidre de montrer un raisonement logique et/ou le respect du code suivant lequel
les grands bateaux ainsi que les bateaux avec un handicap sont prioritaire pour
le passage de l’écluse…
La
ranverse avait déjà commencé, et la Rance descendait à vue d’oeuille…
(Je venais déjà d’échouer juste avant l’écluse.)
Mon
sondeur indique 1m95…
Si
je rate l’entrée de la prochaine écluse je ne bougerait plus jusqu’à la
prochaine marée haute et MJ passerait la nuit couché sur son flanc dans la
gadoue… non merçi…
Allors
mon instin de survie vient pointer son nez…
Et
dés que les portes de l’écluse s’ouvraient j’ai tout largé et foncé
dans le tat pour rentrer le premier dans l’écluse…
Grand
chahut et sifflements ont suivies…
Mais
MJ était rassurée, elle passerait la nuit dans la marina de Le Lyver, la
quille dans l’eau et le mat pointé ver les étoiles…
Dimanche
on redescent direction St-Malo.
Et
avec un bon petit vent, on a navigué comme des vrais régatiers, en mettant la
caisse a des Dufours, Feeling et autres…
Etonnant
mon petit MJ, chargée comme un mullet…
Aucun
concurent pouvait suivre…
Et
j’ai même du faire du trapèze, pendu à ma drisse de spi, mes pieds sur le
ventre de MJ… Super !!!
Maintenant
nous sommes à nouveau au Port des Yachts à St-Malo.
Je
vous dit byby.
Si
vous aimez mon réçit envoyez moi un petit message au lucmagnus@yahoo.com
Je
vais essayer d’ouvrir un site photo’s pour vous, il-y-à tellement à voir
que le site du BRYC sera vite rempli.
Amicalement,
Luc
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